Problematyczne tytan znaleziono w odrzutowcach Boeinga i Airbus. FAA bada, jak się tam dostał.
Tytan dystrybuowany z fałszywą dokumentacją znaleziono w komercyjnych odrzutowcach Boeing i Airbus. Według raportu Timesa w materiale odkryto małe otwory, najwyraźniej z korozji.
FAA i Boeing potwierdzili, że badają sprawę. Boeing powiedział, że wątpliwe części pochodzą z ograniczonego zestawu dostawców, a przeprowadzone do tej pory testy wskazują, że zastosowano prawidłowy stop tytanowy.
„Aby zapewnić zgodność, usuwamy wszelkie dotknięte części samolotów przed dostawą. Nasza analiza pokazuje, że flota usługa może nadal latać bezpiecznie”.
Duch powiedział, że śledztwo analizuje podrobione dokumenty, które pozwoliły wątpliwemu tytanowi wejść do łańcucha dostaw.
„Kiedy to zostało zidentyfikowane, wszystkie podejrzane części zostały poddane kwarantannie i usunięte z produkcji duchowej” - powiedział Joe Buccino, rzecznik Ducha. „Ponad 1, 000 zostały zakończone, aby potwierdzić właściwości mechaniczne i metalurgiczne dotkniętego materiału, aby zapewnić ciągłą zdolność do lotu”.
Airbus powiedział, że jest świadomy sytuacji.
„Przeprowadzono wiele testów na częściach pochodzących z tego samego źródła dostaw” - powiedział w swoim oświadczeniu. „Pokazują, że zdatność lotnicza A220 pozostaje nienaruszona”.
FAA powiedział, że próbuje określić implikacje bezpieczeństwa dla samolotów wykonanych za pomocą części. Nie jest jasne, ile samolotów wykonało części z wątpliwym materiałem, według „Timesa”, który powiedział wśród samolotów z częściami, byli Boeing 737 Max, 787 Dreamliner i Airbus 220.
„Boeing zgłosił dobrowolne ujawnienie FAA dotyczące zamówienia materiału za pośrednictwem dystrybutora, który mógł sfałszować lub dostarczył nieprawidłowe zapisy” - oświadczyło. „Boeing wydał biuletyn opisujący, w jaki sposób dostawcy powinni pozostać czujni na potencjał sfałszowanych zapisów”.
Oprócz poruszających się obaw wśród pasażerów dotyczących bezpieczeństwa latania, rosnąca lista problemów dla branży lotniczej zmniejszyła zdolność samolotów dostępnych do latania, a tym samym wywieranie presji na lotnisko w obliczu silnego popytu na podróże lotnicze na całym świecie.
Najpoważniejsze i głośne problemy obejmują Boeinga, który miał dwie śmiertelne wypadki 737 maks. Z powodu wady projektowania w 2018 i 2019 r., Która zabiła 346 osób i doprowadziło do uziemienia odrzutowego miesiąca 20-. Niedawno wtyczka drzwi wysadziła lot Alaska Airlines 737 Max 5 stycznia, zmuszając samolot do lądowania z dziurą po boku.
Airbus miał również problemy z niektórymi silnikami, które uzasadniły niektóre z jego samolotów należących do różnych linii lotniczych.